Utori obavljaju svakodnevni posao
Na remenskom pogonu, baza motora se prilagođava svaki put kada se remen zamijeni ili ponovo zategne. Dakle, utori su značajka koja odlučuje je li baza dobra ili samo prisutna. Utori su strojno obrađeni, očišćeni i obloženi nehrđajućim podlošcima na zahtjev.
Gradimo baze za IEC i NEMA okvire motora. Dajte nam veličinu okvira i znat ćemo uzorak vijaka bez pitanja.
Duljina utora određuje raspon zatezanja remena. Prekratak i monteru ponestane podešavanja prije nego što se remen zategne. Predug i motor nadvisuje bazu i izgleda pogrešno. Dimenzioniramo utor prema specifikaciji remena, a ne prema standardu.
Anti{0}}vibracija i poravnanje
Tamo gdje baza stoji na anti{0}}vibracijskim nosačima, zavarivamo ploče jastučića i provjeravamo njihovu visinu u odnosu na drugu, jer baza motora s neravnim jastučićima monteru stvara problem s mekim-stopama koji nikada ne nestaje.
Rupe za tiple za konačno pozicioniranje, izbočine za vijke za poravnanje motora i ušice za podizanje na jedinicama iznad 100 kg, sve je to standardna praksa.
Na bazama za motore iznad 75 kW baza je rebrasta ispod podloge motora kako bi se spriječilo savijanje podloge pod težinom motora i momentom. Jastučić koji se savija još je jedan uzrok mekog stopala koji je teško dijagnosticirati.
Posebni dizajn baze motora
Neke baze nisu ravne. Okomito postolje motora ima motor licem okrenutim prema dolje, a postolje je disk ili prirubnica sa strojno obrađenim vrhom. Izrađujemo i njih, sa završetkom strojno obrađenom nakon zavarivanja na toleranciju pristajanja motora.
Za servo motore baza ponekad ima strojno obrađen utor za klin ili pilot prsten umjesto utora, jer je servo poravnanje čvršće od standardnog motora. Pilotski prsten je probušen i postavljen na dimenziju motornog pilota.
Za motore u opasnim područjima baza je napravljena prema Ex zahtjevima, što obično znači da nema prolaznih-rupa koje bi mogle propuštati plin u područje razvodne kutije, a završna obrada površine zadovoljava zahtjeve za temperaturnu klasu.
Atributi proizvoda
| Materijal | Q235B / Q345B ugljični čelik |
|---|---|
| Okviri motora | IEC i NEMA uzorci vijaka |
| Utori | Strojno obrađene i skinute ivice, nehrđajuće podložne trake po izboru, duljina do specifikacije remena |
| Podloške | Zavarene, provjerene-visine, rebraste ispod motora iznad 75 kW |
| Dodaci | Rupe za tiple, izbočine za podizanje, ušice za podizanje iznad 100 kg |
| Posebni dizajni | Vertikalna prirubnica motora, servo pilot prsten, Ex-kompatibilna konstrukcija |
| Završiti | Peskareno Sa2.5, temeljni-protiv hrđe |
| Certifikati | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Vrijeme isporuke | Uzorci 12 do 18 dana, serija 25 do 40 dana |
Često postavljana pitanja
Znate li uzorak vijaka za moju veličinu okvira motora?
Za IEC i NEMA veličine okvira, da. Dajte nam veličinu okvira, na primjer IEC 132M ili NEMA 256T, a mi ćemo iz standarda izvući središta nožnih vijaka i promjer rupa. Za ne-standardne ili prilagođene motore pošaljite okvirni crtež ili dimenzije stopala.
Koliko dugi trebaju biti prorezi za zatezanje?
Duljina utora ovisi o vrsti remena i središnjem razmaku. AV-pogon remena treba dovoljno hoda da klizne remen preko remenice i zategne ga. Sinkroni remen treba manje jer se ne rasteže. Dimenzioniramo utor prema specifikaciji vašeg remena tako da imate dovoljno prilagodbe bez da motor visi iznad baze.
Što je meko stopalo i kako ga spriječiti?
Meka stopa je kada noge motora nisu u ravnini s osnovnim jastučićima. Kad pričvrstite motor prema dolje, on se okreće i spojka se ne poravna. Spriječavamo to strojnom obradom podložnih ploča na istu visinu i provjerom komplanarnosti prije otpremanja baze. Također rebramo podlogu ispod teških motora kako se ne bi savijala pod težinom motora.
Možete li napraviti bazu za servo motor?
Da. Servo baze često koriste pilot prsten umjesto utora, jer je tolerancija poravnanja stroža. Upravljački prsten se nakon zavarivanja izbuši na dimenziju pilota motora. Pošaljite nacrt motora i izradit ćemo ga prema pilotu.
Što je s motorima s oznakom Ex-?
Gradimo u skladu s Ex zahtjevima na natpisnoj pločici motora. To obično znači da nema prolaznih-rupa u bazi ispod područja razvodne kutije, a završna obrada površine zadovoljava temperaturnu klasu. Mi nismo Ex-certificirana trgovina, tako da certifikacija ostaje na motoru, a ne na bazi.
Rad s nama
Mi smo tvornica od 7000 četvornih metara u Qingdaou s 20 godina iskustva u izvozu, uglavnom u Australiju. Zavarivanje se odvija prema ISO 3834 sa zavarivačima kvalificiranim prema AWS D1.1, a kvaliteta je dokumentirana prema ISO 9001 od potvrde o materijalu do konačnog izvješća o dimenzijama. Crteži i specifikacije ostaju povjerljivi. Veličina okvira i vrsta pogona je sve što trebamo za početak.
Popularni tagovi: zavareni osnovni okvir za montažu motora|zatezanje remena s prorezima, tj. nema, iso 9001 oem, Kina zavareni osnovni okvir za montažu motora|zatezanje remena s prorezima, tj. nema, ISO 9001 OEM proizvođači, dobavljači, tvornica
